სამგზავრო ქაოსი კვლავ გაგრძელდა შაბათის დილით აშშ-ში, რადგან ავიაკომპანიები ცდილობდნენ აღედგინათ მუშაობა მასშტაბური ფედერალური ავიაციის ადმინისტრაციის (FAA) მიერ გამოცხადებული ფრენების შეჩერების შემდეგ, რომელიც ოთხ საათზე მეტხანს გაგრძელდა და ათასობით ფრენა დააგვიანა ან გააუქმა.
FlightAware-ის მონაცემებით, შაბათის დილით უკვე 3,000-ზე მეტი ფრენა იყო გაუქმებული აშშ-ის შიგნით, მისკენ ან მისგან. ეს შეფერხება მოჰყვა პარასკევს 8,500-ზე მეტ დაგვიანებას და თითქმის 8,000 გაუქმებულ ფრენას, როდესაც ათიათასობით მგზავრი ქვეყნის მასშტაბით აეროპორტებში დარჩა.
FAA-მ თავდაპირველად პარასკევს, 15:54 EST (20:54 GMT)-ზე გამოაცხადა, რომ ყველა ფრენა აშშ-ის შიგნით შეჩერდებოდა გაურკვეველი ვადით. იმ დროს 3,500-ზე მეტი თვითმფრინავი იყო ჰაერში; ზოგი სხვა აეროპორტში გადამისამართდა, ზოგი კი დანიშნულების ადგილამდე გააგრძელა ფრენა. ფრენები ეტაპობრივად განახლდა, მათ შორის სან-ფრანცისკოს საერთაშორისო აეროპორტიდან, სანამ FAA-მ დაახლოებით 20:15 EST-ზე აშშ-ის საჰაერო სივრცე კვლავ არ გახსნა.
Eurocontrol-ის წევრი ქვეყნებიდან აშშ-ში მიმავალი ყველა საჰაერო მოძრაობაც შეჩერდა. ორგანიზაციას 42 წევრი ქვეყანა ჰყავს, მათ შორის ევროკავშირის მრავალი ქვეყანა, დიდი ბრიტანეთი, თურქეთი, ასევე ისრაელი და მაროკო. Air Canada-მ გააუქმა ფრენები აშშ-სა და კანადას შორის, ხოლო სიდნეის აეროპორტმა დროებით შეაჩერა აშშ-ში მიმავალი ფრენები, სანამ დაგეგმილი რეისები არ განახლდებოდა.
შეფერხებამ დიდი ბრიტანეთის აეროპორტებიც დააზიანა. ჰითროუდან აშშ-ში მიმავალი რამდენიმე ფრენა გაუქმდა ან დაგვიანდა, თუმცა მანჩესტერის აეროპორტმა მნიშვნელოვანი შეფერხება არ დააფიქსირა და გეთვიკიდან ფრენები ჩვეულებრივ ხორციელდებოდა. British Airways-მა დაზარალებულ მგზავრებს ურჩია შეემოწმებინათ ფრენის სტატუსი, თუმცა აეროპორტში მაინც წასულიყვნენ.
აშშ-ის ტრანსპორტის მინისტრმა შონ დაფიმ განაცხადა, რომ შეფერხება გამოწვეული იყო მოძველებული საჰაერო მოძრაობის მართვის სისტემით, რომლის საკომუნიკაციო მოწყობილობები მონაცემებით გადაიტვირთა. „ეს ანალოგური ტელეკომუნიკაციაა. ჩვენი სვიჩები და როუტერები მონაცემებით გადაიტვირთა და გაითიშა,“ თქვა მან პარასკევს საღამოს პრესკონფერენციაზე.
დაფიმ ცალკე განმარტებაში აღნიშნა, რომ საჰაერო მოძრაობის საკომუნიკაციო მოწყობილობები „მონაცემებით გადაიტვირთა და... დაიწყეს არაკონსისტენტური მონაცემების მიწოდება ამ როუტერებიდან“. „ამ მიზეზით, სისტემა გავთიშეთ,“ განაცხადა მან.
FAA-მ შეფერხება „განსაკუთრებულ გარემოებებს“ მიაწერა, რომელიც საკომუნიკაციო პრობლემამ გამოიწვია ყველა საჰაერო მოძრაობის მართვის ცენტრში. ამ ეტაპზე ჩანს, რომ ათწლეულების წინ შექმნილ სისტემაში ახალი მოწყობილობებისა და ტექნოლოგიის დანერგვამ გამოიწვია მისი გადატვირთვა.
ავიაციის ანალიტიკოსმა მაილს ო’ბრაიენმა სისტემა „სახლს, რომელიც მალე დანგრევას ელოდება“ უწოდა. BBC Radio 4-ის Today პროგრამაში მან თქვა, რომ სისტემაში პროგრამული უზრუნველყოფა დაემატა, რომელიც „ძალიან წვრილი, თხელი სპილენძის მავთულებით“ იყო დაკავშირებული რეგიონულ საჰაერო მოძრაობის მართვის სისტემებთან. „როდესაც პროგრამული უზრუნველყოფა ამ წვრილ მავთულებს მიეწოდა, მან გადატვირთა გამტარობა და სისტემა გათიშა,“ აღნიშნა მან, რის შედეგადაც „შეწყდა და არაკონსისტენტური სიგნალები“ წარმოიქმნა საჰაერო მოძრაობის მართვის ცენტრებს შორის.
დაფიმ შეაფასა, რომ სრული განახლება $50 მილიარდი დაჯდებოდა და გააფრთხილა: „სისტემა კვლავაც იშლება.“ მისი თქმით, შეფერხების ეფექტი რამდენიმე დღე გაგრძელდება. „დაგვჭირდება დრო, რომ გავაანალიზოთ, რა მოხდა დღეს შუადღეს,“ თქვა მან.
შაბათს განცხადებაში დაფიმ აღნიშნა, რომ „ოპერაციები ნელ-ნელა უბრუნდება ნორმას დილით“, თუმცა გააფრთხილა, რომ მგზავრები კვლავაც ნახავენ დაგვიანებებს და გაუქმებებს, რადგან ავიაკომპანიები ფრენებს ხელახლა გეგმავენ და თვითმფრინავებსა და ეკიპაჟებს გადაადგილებენ. „ჩვენი მთავარი პრიორიტეტი ახლაა, რომ მგზავრები რაც შეიძლება სწრაფად და უსაფრთხოდ დაბრუნდნენ ოჯახებში,“ განაცხადა მან. დაფი გეგმავდა პრესკონფერენციას 10:30am ET-ზე.
„ჩვენი მთავარი პრიორიტეტი თქვენი და თქვენი ოჯახის უსაფრთხოებაა ფრენისას,“ თქვა მან პარასკევს.
შინაგან საქმეთა მინისტრმა მარკვეინ მალინმა განაცხადა, რომ „ჯერჯერობით არ არსებობს რაიმე ნიშანი“, რომ საკომუნიკაციო სისტემის ჩავარდნა „მტრული თავდასხმის“ შედეგი იყო. მისი თქმით, კიბერშეტევის ნიშნები არ არსებობს და ყველა უსაფრთხოდ არის.
მალინმა აღნიშნა, რომ საჰაერო მოძრაობის მართვის სისტემის განახლების „ნაწილი-ნაწილი“ მიდგომა „არ მუშაობს“. პარასკევ საღამოს ბრიფინგზე ადმინისტრაციის წარმომადგენლებმა მოუწოდეს კონგრესს, რომელიც იანვრამდე თეთრი სახლის რესპუბლიკელ მოკავშირეებს ეკუთვნით, „სრულად დააფინანსონ სრულიად ახალი საჰაერო მოძრაობის მართვის სისტემის შექმნა“.
ჯულიეტ კაიემმა, აშშ-ის შინაგან საქმეთა ყოფილი ასისტენტ-მინისტრმა პრეზიდენტ ბარაკ ობამას დროს, იკითხა, რატომ მოხდა განახლება კვირის ერთ-ერთ ყველაზე დატვირთულ სამგზავრო დღეს. „ასე არ უნდა გააკეთო პარასკევს, როცა ბევრი საჰაერო მოძრაობის კონტროლერია,“ თქვა მან. „უნდა ეცადო, მინიმუმამდე დაიყვანო განახლების გავლენა, ანუ არ აკეთო ერთდროულად, მაგრამ ასევე უნდა გქონდეს სისტემები, რომლებიც მზად არიან ჩაერთონ, თუ განახლება სისტემას საფრთხეს შეუქმნის.“
Delta Air Lines-მა და United Airlines-მა განაცხადეს, რომ ოპერაციები განახლდა. American Airlines-მა აღნიშნა, რომ „მთავარი მიზანი დარჩენილი ფრენების მაქსიმალურად შესრულებაა საღამოს“, ხოლო JetBlue-მ განაცხადა, რომ ფრენებს შაბათის დილით განაახლებს.
მიუხედავად ფრენების შეზღუდვის მოხსნისა, შეფერხებები კვლავ დაფიქსირდა დიდ აეროპორტებში, მათ შორის ბოსტონში, ვაშინგტონში, ნიუ-იორკში და მაიამიში. სპორტული გუნდებიც დაზარალდნენ. Southeastern Conference-მა განაცხადა, რომ მისისიპის კოლეჯის ფეხბურთის მატჩი ოკლაჰომასთან გადაიდო კვირისთვის, რომელიც ჩვეულებრივ NFL-ისთვის არის განკუთვნილი. მამაკაცთა კოლეჯის კალათბურთის მატჩი ჩრდილოეთ კაროლინას უნივერსიტეტ გრინსბოროსა და კორნელის უნივერსიტეტს შორის, რომელიც შაბათს უნდა გამართულიყო, გადაიდო.
დიდი ბრიტანეთის სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაციამ შაბათს გააფრთხილა, რომ „მიუხედავად იმისა, რომ აშშ-ში ფრენები განახლდა, შესაძლოა კვლავ იყოს შეფერხებები, რადგან ავიაკომპანიები ცდილობენ დაზარალებული მგზავრების ხელახლა დაჯავშნას და ყველა მომსახურების ნორმალიზებას“. მან ურჩია ყველას, ვინც დიდი ბრიტანეთიდან აშშ-ში მიემგზავრება, ფრენამდე ავიაკომპანიასთან გადაამოწმონ ინფორმაცია.
ავიაკომპანიებს აშშ-ში, დიდ ბრიტანეთსა და ევროკავშირში შეიძლება დაეკისროთ კომპენსაცია, თუ დაგვიანება მათი კონტროლის ქვეშაა, მაგალითად თვითმფრინავის გაუმართაობა ან პილოტის ავადმყოფობა. საჰაერო მოძრაობის მართვის პრობლემები, როგორც წესი, ავიაკომპანიებს კომპენსაციის გადახდას არ ავალდებულებს, თუმცა მგზავრებს აშშ-ის ფედერალური და კონკრეტული ქვეყნის კანონებით გარკვეული დაცვა აქვთ.
აშშ-ის FAA Reauthorization Act 2024-ის მიხედვით, მგზავრებს, რომელთა ფრენა გაუქმდა ან „საგრძნობლად დაგვიანდა“ — რაც შიდა ფრენებისთვის სამ საათს, ხოლო საერთაშორისო რეისებისთვის ექვს საათს ნიშნავს — უნდა შესთავაზონ ალტერნატიული მგზავრობა ან სრული ანაზღაურება, თუ ფრენაზე უარს იტყვიან. ავიაკომპანიებმა ანაზღაურება უნდა გასცენ შვიდ სამუშაო დღეში, თუ ბილეთი საკრედიტო ბარათითაა შეძენილი, და 20 დღეში სხვა გადახდის საშუალებით შეძენილი ბილეთებისთვის. მგზავრები, რომლებიც ახალ ფრენაზე თანხმდებიან, ანაზღაურებას აღარ იღებენ.
აშშ-ის ავიაკომპანიებს არ ევალებათ კვების ვაუჩერების ან საცხოვრებლის უზრუნველყოფა, თუმცა ზოგიერთმა შეიძლება დახმარება შესთავაზოს. მგზავრებს, რომლებიც დიდი ბრიტანეთიდან აშშ-ში მიემგზავრებიან ან ბრიტანულ ავიაკომპანიას იყენებენ, დამატებითი უფლებები აქვთ. დიდი ბრიტანეთის კანონით, ავიაკომპანიებმა უნდა უზრუნველყონ ზრუნვა დაგვიანების ან გაუქმების დროს, მიუხედავად მიზეზისა. თუ ავიაკომპანია ვერ უზრუნველყოფს დახმარებას, მგზავრებს შეუძლიათ თავად მოაწყონ და შემდეგ გონივრული ხარჯები მოითხოვონ; სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაცია ურჩევს მგზავრებს შეინახონ ქვითრები და არ დახარჯონ ზედმეტი.
პარასკევის შეფერხება ბოლო 25 წლის განმავლობაში ყველაზე ხანგრძლივი მასშტაბური ფრენების შეჩერება იყო აშშ-ში და ყველაზე დიდი 2001 წლის 11 სექტემბრის თავდასხმების შემდეგ. ეს იყო მესამე მასშტაბური ფრენების შეჩერება FAA-ს მიერ ამ საუკუნეში — 9/11-ის შემდეგ და 2023 წლის იანვარში Notice to Air Missions სისტემის ჩავარდნის შემდეგ.
2023 წლის შეფერხება ერთი საათი და 52 წუთი გაგრძელდა, დაახლოებით 9,500 ფრენა დააგვიანა და 1,300 გაუქმდა, ამბობს დოქტორი გაი გრატონი, კრენფილდის უნივერსიტეტის ავიაციის ასოცირებული პროფესორი. სისტემის ჩავარდნის გამო უსაფრთხოების შეტყობინებები ვერ ქვეყნდებოდა და ფრენები შეჩერდა, სანამ სისტემა არ აღდგა.
„ეს ყველაზე ცუდია 9/11-ის შემდეგ, თუმცა აშკარად იმ მასშტაბზე არაა,“ უთხრა გრატონმა BBC Verify-ს.
