აშშ-ში მასშტაბური ფრენების შეჩერება, რომელმაც ათასობით რეისის გაუქმება გამოიწვია, rutiniuli ტექნიკური მომსახურების დროს წარმოიშვა, როდესაც ძველი სპილენძის ტელეკომუნიკაციური კაბელი ბოჭკოვანი-ოპტიკური კაბელით ჩანაცვლდებოდა, განაცხადა ტრანსპორტის მინისტრმა შონ დაფიმ.
შეჩერება დაიწყო პარასკევს დღის მეორე ნახევარში, როდესაც მთავრობის კონტრაქტორი და ტექნოლოგიური მომწოდებელი L3Harris ავიაციის საკომუნიკაციო ქსელს აახლებდა შორეულ ფედერალური ავიაციის ადმინისტრაციის (FAA) ობიექტში. დაფის თქმით, სპილენძის კაბელი იმდენად მოძველებული იყო, რომ მისი წარმოება უკვე შეწყვეტილი ჰქონდა.
სამუშაოს ფარგლებში ქსელში როუტერი დამონტაჟდა, რომელიც მონაცემების ნაკადს ქსელში გადაანაწილებდა. დაფიმ აღნიშნა, რომ როუტერმა სხვა საჰაერო მოძრაობის მართვის სისტემები მონაცემებით გადატვირთა, ყოველ ოთხ-ხუთ წამში დაახლოებით ათას კავშირით ცდილობდა სისტემაში შესვლას. შედეგად კომუნიკაციაში შეფერხებები და მონაცემების არათანმიმდევრულობა წარმოიშვა, რაც თვითმფრინავებს გადაეცემოდა.
FAA-ის ადმინისტრატორმა ბრაიან ბედფორდმა განაცხადა, რომ ქვეყნის 22 საჰაერო მარშრუტის მართვის ცენტრიდან 17-ში ხმოვანი და მიწის კომუნიკაციებში „არასტაბილურობა“ დაფიქსირდა. სააგენტოს დაახლოებით 45 წუთი დასჭირდა პრობლემის წყაროს დასადგენად, რადგან ტექნიკური ჩანაწერები ხელით, ქაღალდზე იყო გაკეთებული.
„ქაღალდების გადახედვა მოგვიწია, რომ გაგვერკვია, ვინ რას აკეთებდა,“ თქვა ბედფორდმა.
სიფრთხილის მიზნით FAA-მ კონტინენტური აშშ-დან გამავალი ყველა ფრენა შეაჩერა. სააგენტოს პირველი განცხადება 15:54 EST-ზე (19:54 GMT) გაკეთდა, სადაც აღნიშნული იყო, რომ შეზღუდვა ძალაში დარჩებოდა შემდგომი შეტყობინებამდე. ოთხ საათზე მეტი ხნის განმავლობაში კონტინენტური აშშ-დან ფრენები არ განხორციელებულა, ხოლო ცა 20:15 EST-ზე გაიხსნა.
შეჩერების დაწყებისას 3,500-ზე მეტი თვითმფრინავი იყო ჰაერში. ზოგი სხვა აეროპორტში გადამისამართდა, ზოგი კი დანიშნულების ადგილამდე მიაღწია. საერთაშორისო რეისების ნაწილი მაინც გაფრინდა, სავარაუდოდ, აშშ-ის აეროპორტებში სივრცის გასათავისუფლებლად. Eurocontrol-ის წევრი ქვეყნებიდან აშშ-ში ფრენები შეწყდა, რაც 42 წევრ ქვეყანას შეეხო, მათ შორის ევროკავშირის ქვეყნებს, დიდ ბრიტანეთს, თურქეთს, ისრაელს და მაროკოს.
ეს შემთხვევა ბოლო 25 წლის განმავლობაში ყველაზე ხანგრძლივი მასშტაბური ფრენების შეჩერება იყო და FAA-ს მიერ ამ საუკუნეში გამოცემული მესამე მსგავსი შეზღუდვა. პირველი იყო 2001 წლის 11 სექტემბრის ტერორისტული თავდასხმის შემდეგ, ხოლო მეორე — 2023 წლის იანვარში Notice to Air Missions სისტემის მარცხის გამო. 2023 წლის შეფერხება ერთი საათი და 52 წუთი გაგრძელდა, დაახლოებით 9,500 ფრენა დააგვიანა და 1,300 გააუქმა, ავიაციის ექსპერტი გაი გრატონის (კრენფილდის უნივერსიტეტი) მონაცემებით.
ფრენების მონიტორინგის ვებგვერდმა FlightAware-მა პარასკევს 8,500-ზე მეტი დაგვიანებული და თითქმის 8,000 გაუქმებული ფრენა დააფიქსირა. შაბათს, 11:00 ET-ზე, უკვე 4,000-ზე მეტი გაუქმებული რეისი იყო აშშ-ში, მისკენ ან მისგან, პარასკევის 8,000 გაუქმებულ ფრენასთან ერთად. FlightAware-ის სხვა მონაცემებით, შაბათს აშშ-ში 3,500-ზე მეტი ფრენა გაუქმდა და 2,000-ზე მეტი დაგვიანდა.
ათიათასობით მგზავრი ქვეყნის მასშტაბით აეროპორტებში დარჩა, ზოგს არ ჰქონდა ინფორმაცია, სად გაათევდა ღამეს. სხვები თვითმფრინავში, ბილიკზე იყვნენ, ვერ გაფრინდებოდნენ და ვერც კარიბჭეს დაუბრუნდებოდნენ. შეფერხებები დაფიქსირდა ბოსტონში, ვაშინგტონში, ნიუ-იორკში და მაიამიში.
რამდენიმე ავიაკომპანიამ ფრენები განაახლა, თუმცა გააფრთხილა, რომ შეფერხებები გაგრძელდებოდა, რადგან თვითმფრინავებისა და ეკიპაჟების გადაადგილება იყო საჭირო. American Airlines-მა განაცხადა, რომ პარასკევს საღამოს მაქსიმალურად ბევრ დარჩენილ ფრენას შეასრულებდა, თუმცა მოგვიანებით გააფრთხილა, რომ „ამ მასშტაბური შეფერხების შედეგები დღესაც გაგრძელდება, მათ შორის დამატებითი დაგვიანებები და გაუქმებები.“ Delta Air Lines-მა და United Airlines-მა ფრენების განახლება დააანონსეს, JetBlue-მ კი განაცხადა, რომ შაბათს დილით განაახლებდა რეისებს.
Delta-მ მგზავრებს ურჩია, „ელოდონ დაგვიანებებს და დამატებით ცვლილებებს განრიგში, რადგან ეკიპაჟებისა და თვითმფრინავების გადაადგილებაზე ვმუშაობთ.“ British Airways-მა, რომლის რამდენიმე რეისიც აშშ-ში შეფერხდა, მგზავრებს ურჩია, შეამოწმონ ფრენის სტატუსი, თუმცა აეროპორტში ჩვეულებრივ მივიდნენ. ჰითროუდან ფრენები გაუქმდა ან დაგვიანდა, მანჩესტერში მნიშვნელოვანი შეფერხება არ ყოფილა, გეთვიკში კი ფრენები ჩვეულებრივ ხორციელდებოდა. სიდნეის აეროპორტმა დროებით შეაჩერა აშშ-ში მიმავალი ფრენები, Air Canada-მ კი აშშ-სა და კანადას შორის რეისები გააუქმა.
დიდი ბრიტანეთის სამოქალაქო ავიაციის ორგანომ გააფრთხილა, რომ შესაძლოა დამატებითი შეფერხებები იყოს, რადგან ავიაკომპანიები დაზარალებულ მგზავრებს ხელახლა დაჯავშნიან და ჩვეულ რეჟიმს აღადგენენ. დაფიმ აღნიშნა, რომ შეფერხების ეფექტი რამდენიმე დღე გაგრძელდება და „დაგვჭირდება დრო, რომ დღევანდელი სიტუაცია სრულად გავანეიტრალოთ.“
ბედფორდმა მგზავრებს ბოდიში მოუხადა და განაცხადა, რომ disruptions-ის ყველაზე მძიმე ნაწილი „უკვე უკან დარჩა.“
„დღესაც გვექნება დაგვიანებები და გაუქმებები, მაგრამ ეს მოგვცემს საშუალებას, ხვალ სრულად აღვდგეთ,“ თქვა ბედფორდმა. „ჩვენი ავიაკომპანიების პარტნიორებისგან მიღებული ინფორმაციით, ისინი ფიქრობენ, რომ კვირის ბოლოსთვის სრულად აღადგენენ განრიგს.“
ოფიციალურმა პირებმა განაცხადეს, რომ არ არსებობს მტკიცებულება, თითქოს outage-ს კიბერშეტევა ან მტრული უცხო ძალა გამოიწვია. შინაგან უსაფრთხოების მინისტრმა მარკვეინ მალინმა ადრე თქვა, რომ კიბერშეტევის ნიშნები არ არსებობს და ყველა უსაფრთხოდაა.
„არანაირი ეჭვი არ გვაქვს რაიმე ბოროტმოქმედებაზე ან AI-თან დაკავშირებულ პრობლემაზე,“ თქვა ბედფორდმა. „მინდა განვმარტოთ, რომ საქმე გვაქვს ტექნიკური მოწყობილობის პრობლემასთან და ვადგენთ, რა იყო ეს დეფექტური მოწყობილობა.“
დაფიმ აღნიშნა, რომ გამოძიება მიმდინარეობს, რათა დადგინდეს, იყო თუ არა შეფერხება „უუნარობის,“ მომხმარებლის ან დამონტაჟებლის შეცდომის, ან დეფექტური როუტერის ბრალი.
„ვცდილობთ გავარკვიოთ, იყო თუ არა უუნარობა,“ თქვა დაფიმ. „ან უბრალოდ დეფექტური როუტერი დაამონტაჟეს.“
მოგვიანებით აღნიშნა, რომ ოფიციალური პირები ადგენენ, იყო თუ არა „მომხმარებლის ან დამონტაჟებლის შეცდომა.“ ასევე თქვა, რომ ადმინისტრაცია გადახედავს, უნდა ჩატარდეს თუ არა მსგავსი განახლებები დღის განმავლობაში, განსაკუთრებით კვირის ერთ-ერთ ყველაზე დატვირთულ სამგზავრო დღეს.
ჟულიეტ კაიემი, შინაგან უსაფრთხოების ყოფილი თანაშემწე ბარაკ ობამას პრეზიდენტობის დროს, კითხვის ნიშნის ქვეშ აყენებს, რატომ ჩატარდა განახლება პარასკევს.
„ასეთ სამუშაოს პარასკევს არ აკეთებენ, როცა ბევრი საჰაერო მოძრაობის კონტროლერია,“ თქვა მან. „უნდა ეცადო, განახლების ეფექტი მინიმუმამდე დაიყვანო, ანუ არ გააკეთო ერთდროულად, და ასევე უნდა გქონდეს სისტემები, რომლებიც მზად არიან, თუ განახლება სისტემას საფრთხეს შეუქმნის.“
დაფიმ აშშ-ს „ძალიან მოძველებული ტელეკომუნიკაციური სისტემა“ და „წლების წინ შექმნილი საჰაერო მოძრაობის მართვის სისტემა“ უწოდა.
„ეს FAA-ს სისტემა იყო, რომელიც ვერ გაუმკლავდა გამოწვევას,“ თქვა მან. „ჩვენი კონტრაქტორიც ვერ გაუმკლავდა, ან მოწყობილობამ ვერ გაუმკლავდა და outage გამოიწვია.“
მისი შეფასებით, სისტემის სრული განახლება დაახლოებით $50 მილიარდი დაჯდება. პრეზიდენტმა დონალდ ტრამპმა საჰაერო მოძრაობის მართვის სისტემის განახლებისთვის $30.1 მილიარდი მოითხოვა, ხოლო ადმინისტრაციის წარმომადგენლებმა კონგრესს მოუწოდეს, „სრულად დააფინანსოს სრულიად ახალი საჰაერო მოძრაობის მართვის სისტემის შექმნა.“ რესპუბლიკური პარტია ორივე პალატას აკონტროლებს, ადმინისტრაციის წარმომადგენლების თქმით, მათი მოკავშირეები კონგრესს იანვრამდე აკონტროლებენ.
ტრანსპორტის უსაფრთხოების ადმინისტრაციის ყოფილი ხელმძღვანელი ჯონ პისტოლი ამბობს, რომ სისტემის აღდგენა გარკვეულ გამძლეობას აჩვენებს, თუმცა აფრთხილებს, რომ პრობლემა შეიძლება განმეორდეს.
„ის ფაქტი, რომ ოთხ საათში და ნახევარში სისტემა აღდგა, კარგია — ეს სისტემის გამძლეობას აჩვენებს — მაგრამ რა გარანტია გვაქვს, რომ ხვალ არ განმეორდება?“ — უთხრა მან BBC-ს.
ავიაციის ანალიტიკოსმა მაილს ო’ბრაიენმა ინფრასტრუქტურა „დანგრევის ზღვარზე მყოფ სახლს“ შეადარა.
„ვფიქრობ, ყველამ შეიძლება ვთქვათ, რომ ეს არის სისტემა, რომელიც აშშ-ში დავუშვით, რომ გაფუჭებულიყო,“ — უთხრა მან BBC-ს. „ეს უფრო ცუდია, ვიდრე ძველი სახლის რემონტი.“
L3Harris-მა განაცხადა, რომ shutdown-მდე მოდერნიზაციის სამუშაოების 70%-ზე მეტი უკვე დასრულებული ჰქონდა.
„FAA-ს ვეხმარებით გამოძიებაში, რათა გავარკვიოთ, რა პირობებმა გამოიწვია 13 ნოემბრის მასშტაბური ფრენების შეჩერება,“ — ნათქვამია კომპანიის განცხადებაში. „L3Harris სერიოზულად ეკიდება მასშტაბურ შეჩერებას და მის გავლენას მგზავრებზე, ავიაკომპანიებსა და საჰაერო მოძრაობის ოპერაციებზე.“
სპორტული გუნდებიც დაზარალდნენ. Southeastern Conference-მა მისისიპის კოლეჯის ფეხბურთის მატჩი ოკლაჰომასთან კვირას გადაიტანა — დღეს, რომელიც ჩვეულებრივ NFL-ისთვისაა განკუთვნილი. მამაკაცთა კოლეჯის კალათბურთის მატჩი ჩრდილოეთ კაროლინას უნივერსიტეტ გრინსბოროსა და კორნელის უნივერსიტეტს შორის გადაიდო, ხოლო NBA და NHL-ის მოგზაურობა შაბათ-კვირას შეფერხდა.
ნიუ-იორკის გუბერნატორმა კეტი ჰოჩულმა, დემოკრატმა, დაფის გადადგომა მოითხოვა და კონგრესს მოუწოდა, „სრული გამოძიება დაიწყოს, რათა დადგინდეს, რა მოხდა და უზრუნველყოს, რომ მსგავსი რამ აღარ განმეორდება.“
მგზავრებს, რომელთა ფრენები გაუქმდა ან მნიშვნელოვნად დაგვიანდა, FAA Reauthorization Act 2024-ის მიხედვით, ალტერნატიული მგზავრობა ან სრული ანაზღაურება ეკუთვნით. კანონი მნიშვნელოვნად დაგვიანებულ ფრენად სამ საათს მიიჩნევს შიდა რეისებისთვის და ექვს საათს საერთაშორისო ფრენებისთვის, და ავიაკომპანიებს ავალდებულებს, ბილეთის ღირებულება შვიდ სამუშაო დღეში დააბრუნონ, თუ ბილეთი საკრედიტო ბარათით იყო შეძენილი, და 20 დღეში — სხვა გადახდის ფორმით. მგზავრები, რომლებიც ახალ ფრენას მიიღებენ, ანაზღაურებას აღარ მიიღებენ.
აშშ-ის ავიაკომპანიებს არ აქვთ ვალდებულება, მგზავრებს კვება ან საცხოვრებელი უზრუნველყონ, თუ შეფერხება საჰაერო მოძრაობის მართვის პრობლემითაა გამოწვეული, თუმცა ზოგიერთმა შეიძლება დახმარება შესთავაზოს. დიდი ბრიტანეთის კანონმდებლობით, ავიაკომპანიებს ვალდებულება აქვთ, მგზავრებზე იზრუნონ, როდესაც ფრენები ნებისმიერი მიზეზით დაგვიანდება ან გაუქმდება. დიდი ბრიტანეთის სამოქალაქო ავიაციის ორგანომ განაცხადა, რომ მგზავრებს, რომლებიც დახმარებას თავად მოაწყობენ, შეუძლიათ გონივრული ხარჯების ანაზღაურება მოითხოვონ და ქვითრები შეინახონ.
