აშშ-ის ათწლეულების წინ შექმნილი სატელეკომუნიკაციო ქსელის განახლებამ ქვეყანაში 2001 წლის 11 სექტემბრის ტერაქტების შემდეგ ყველაზე ხანგრძლივი საჰაერო მიმოსვლის შეჩერება გამოიწვია, რამაც ათასობით მგზავრი დააზარალა და საერთაშორისო ავიაკომპანიებს სერვისების გაუქმება ან გადადება აიძულა.
პარასკევს მომხდარი შეფერხება 11 სექტემბრის შემდეგ მეორე მასშტაბური საჰაერო შეჩერება იყო და ყველაზე დიდი მას შემდეგ, რაც 2023 წლის იანვარში ავიამიმოსვლის მასშტაბური შეფერხება დაფიქსირდა. ასობით მგზავრი სასტუმროების ან ალტერნატიული ავტობუსებისა და მატარებლების ძებნას შეუდგა, სხვები კი აეროპორტებში დარჩნენ. შეფერხებამ ათობით კოლეჯისა და პროფესიული სპორტული ღონისძიების გადადებაც გამოიწვია.
ფედერალურმა საავიაციო ადმინისტრაციამ (FAA) თავდაპირველად 15:54 EST-ზე (20:54 GMT) გამოაცხადა, რომ აშშ-ის შიგნით ყველა ფრენა შეჩერდებოდა გაურკვეველი ვადით. იმ მომენტში ჰაერში 3,500-ზე მეტი თვითმფრინავი იმყოფებოდა; ზოგიერთი მათგანი სხვა აეროპორტში გადამისამართდა, სხვები კი დანიშნულების ადგილამდე გაფრენას განაგრძობდნენ. FAA-მ აშშ-ის საჰაერო სივრცის გახსნა 20:15 EST-ზე დაიწყო, ოთხ საათზე მეტი შეფერხების შემდეგ.
გაუმართაობა მაშინ მოხდა, როდესაც სამთავრობო კონტრაქტორი L3Harris ავიაციის საკომუნიკაციო ქსელს აახლებდა და მოძველებულ სპილენძის ხაზებს ოპტიკურ-ბოჭკოვანი კაბელით ცვლიდა აშშ-ის ერთ-ერთ შორეულ ლოკაციაზე. ტრანსპორტის მდივნის, შონ დაფის თქმით, კონტრაქტორმა დააყენა როუტერი, რომელმაც საჰაერო მოძრაობის მართვის სისტემის სხვა ნაწილებში ყოველ ოთხ-ხუთ წამში 1,000 კავშირის მცდელობა დაიწყო.
შედეგად წარმოქმნილმა არასტაბილურობამ ქვეყნის 22 საჰაერო მარშრუტის მართვის ცენტრიდან 17-ში ხმოვანი და მიწის საკომუნიკაციო არხები დააზიანა, განაცხადა FAA-ს ადმინისტრატორმა ბრაიან ბედფორდმა. სააგენტოს 45 წუთი დასჭირდა პრობლემის წყაროს იდენტიფიცირებისთვის, რადგან ტექნიკური ჩანაწერები ხელით, ქაღალდზე იყო დაფიქსირებული. ბედფორდის თქმით, ოფიციალურ პირებს ფიზიკური დოკუმენტების გადახედვა მოუხდათ, რათა გაერკვიათ, ვინ რას აკეთებდა.
FAA-მ ყველა ფრენა უსაფრთხოების მიზნით შეაჩერა, სანამ მიზეზს დაადგენდა. შინაგან უსაფრთხოების მდივანმა მარკვეინ მალინმა განაცხადა, რომ კიბერშეტევის ნიშნები არ არსებობს და ყველა უსაფრთხოდაა.
დაფიმ აღნიშნა, რომ გამომძიებლები სწავლობენ, იყო თუ არა გაუმართაობის მიზეზი გაუმართავი როუტერი, გადატვირთვა განახლებისას, თუ კონტრაქტორის მიერ დაშვებული ადამიანური შეცდომა. „ვცდილობთ დავადგინოთ, საქმე გვაქვს არაკომპეტენტურობასთან, ანუ მომხმარებლის ან დამმონტაჟებლის შეცდომასთან L3Harris-იდან, თუ მათ დააყენეს გაუმართავი როუტერი? ჯერ არ ვიცით, რა იყო მიზეზი,“ — თქვა მან. „ჩვენმა კონტრაქტორმა ვერ გაართვა თავი ამ გამოწვევას.“
დაფიმ ასევე განაცხადა, რომ სამუშაოს დროის შერჩევაც გადახედვას საჭიროებს, მას შემდეგ რაც კითხვები გაჩნდა, რატომ ჩატარდა ასეთი რთული განახლება დატვირთულ პარასკევს, და არა უფრო მშვიდ პერიოდში. ჯულიეტ კაიემმა, აშშ-ის შინაგან უსაფრთხოებაში ყოფილმა თანაშემწემ, აღნიშნა: „ასეთ სამუშაოს პარასკევს, როცა ბევრი საჰაერო მოძრაობის კონტროლერია, არ აკეთებენ.“
„უნდა ეცადო, განახლების გავლენა მინიმუმამდე დაიყვანო, ანუ არ გააკეთო ერთდროულად მთელ სისტემაზე, და თან უნდა გქონდეს სარეზერვო სისტემები, რომლებსაც შეუძლიათ ჩაერთონ, თუ განახლება სისტემას საფრთხეს შეუქმნის,“ — დაამატა მან.
L3Harris-მა განაცხადა, რომ FAA-სთან ერთად მუშაობს ქვეყნის საჰაერო საკომუნიკაციო ინფრასტრუქტურის მოდერნიზაციაზე და მხარს უჭერს გამოძიებას. „L3Harris სერიოზულად ეკიდება საყოველთაო საჰაერო შეჩერებას და მის გავლენას მგზავრებზე, ავიაკომპანიებსა და საჰაერო მოძრაობის ოპერაციებზე,“ — ნათქვამია კომპანიის განცხადებაში.
დაფიმ არსებული ინფრასტრუქტურა სრულად გადასახედად შეაფასა და ხარჯი 50 მილიარდ დოლარად შეაფასა: „ეს საგანგებო მდგომარეობაა.“ კონგრესმა უკვე დაამტკიცა 12,5 მილიარდი დოლარი მოდერნიზაციის პროგრამისთვის, ხოლო ტრამპის ადმინისტრაცია დამატებით 30 მილიარდს ითხოვდა სამუშაოს დასასრულებლად.
ავიაციის ანალიტიკოსმა მაილს ო’ბრაიენმა სისტემა „დანგრევის პირას მყოფ სახლს“ შეადარა. მან BBC-ს განუცხადა: „ვფიქრობ, ყველამ შეიძლება დავინახოთ, რომ ეს არის სისტემა, რომელიც აშშ-ში დავუშვით, რომ გაფუჭებულიყო. ეს უფრო უარესია, ვიდრე ძველი სახლის რემონტი.“
FlightAware-ის ინფორმაციით, პარასკევს აშშ-ში 8,500-ზე მეტი ფრენა გადაიდო და თითქმის 8,000 გაუქმდა. ბედფორდმა მოგვიანებით განაცხადა, რომ პარასკევსა და შაბათს ჯამში 16,000 ფრენა გადაიდო, ხოლო FlightAware-ის ცნობით, მხოლოდ შაბათს აშშ-ში 5,900-ზე მეტი ფრენა გაუქმდა და 7,000-ზე მეტი გადაიდო. ბედფორდმა იმედი გამოთქვა, რომ კვირისთვის განრიგი ნორმას დაუბრუნდება და დაამატა, რომ „უარესი უკვე უკან მოვიტოვეთ“.
ტრანსპორტის მდივანმა დაფიმ შაბათს განაცხადა, რომ „სრულად აღვადგინეთ ოპერაციები“, თუმცა აღიარა, რომ დაგროვილი შეფერხებების აღმოსაფხვრელად დრო იქნება საჭირო. Delta Air Lines-მა და United Airlines-მა განაცხადეს, რომ ოპერაციებს განაახლებენ, თუმცა შაბათს თითოეულმა 20% ფრენა გააუქმა. American Airlines-მა 520 რეისი გააუქმა, ხოლო JetBlue-მ დაგეგმილი ფრენების 40%.
ყველა აშშ-ში მიმავალი საჰაერო მოძრაობა Eurocontrol-ის წევრი ქვეყნებიდან შეჩერდა. Eurocontrol-ის 42 წევრ სახელმწიფოში შედის ათობით ევროკავშირის ქვეყანა, დიდი ბრიტანეთი და თურქეთი, ასევე ისრაელი და მაროკო. ლონდონის ჰითროუს აეროპორტიდან აშშ-ში რამდენიმე ფრენა გაუქმდა ან გადაიდო, თუმცა მანჩესტერის აეროპორტმა განაცხადა, რომ მნიშვნელოვან შეფერხებას არ ელოდება და გეთვიკის აეროპორტიდან ფრენები ჩვეულ რეჟიმში ხორციელდებოდა. სიდნეის აეროპორტმა დროებით შეაჩერა აშშ-ში მიმავალი ყველა ფრენა, თუმცა მოგვიანებით დაგეგმილი რეისების შესრულება იგეგმებოდა. Air Canada-მაც გააუქმა აშშ-სა და კანადას შორის ფრენები.
შეფერხებამ ავიაკომპანიების აქციების ვარდნა გამოიწვია: American, Delta და United-ის აქციები პარასკევს დღის ბოლოს 1-2%-ით დაეცა. JetBlue-სა და L3Harris-ის აქციები 3%-ით შემცირდა. ინვესტორები ავიაკომპანიების შესაძლო ზარალებს აფასებდნენ, რომლებიც ასევე მაღალი საწვავის ფასების წინაშე დგანან, რაც ტრამპის ადმინისტრაციის ირანში ომთან და ჰორმუზის სრუტის დახურვასთანაა დაკავშირებული.
რადგან ფრენების შეჩერება FAA-ს ბრძანებით მოხდა, ავიაკომპანიები, როგორც წესი, იურიდიულად ვალდებული არ არიან მგზავრებს გაუქმებული ფრენებისთვის კომპენსაცია გადაუხადონ. ბედფორდმა განაცხადა, რომ FAA „ავიაციის ყველა დაინტერესებულ მხარესთან“ მუშაობს სიტუაციის მოსაგვარებლად და რომ „ყველა ან სხვა ფრენაზე გადამისამართდება, ან სრულ ანაზღაურებას მიიღებს“.
FAA-ს რეავტორიზაციის 2024 წლის აქტის მიხედვით, მგზავრებს, რომელთა ფრენაც გაუქმდა ან მნიშვნელოვნად გადაიდო — რაც შიდა რეისებისთვის სამსაათიან, ხოლო საერთაშორისო მარშრუტებისთვის ექვსსაათიან შეფერხებად განისაზღვრება — უნდა შესთავაზონ ალტერნატიული მგზავრობა ან სრული ანაზღაურება, თუ ფრენაზე უარს იტყვიან. ავიაკომპანიებმა ანაზღაურება შვიდ სამუშაო დღეში უნდა გასცენ საკრედიტო ბარათით შეძენილი ბილეთებისთვის და 20 დღეში სხვა საშუალებებით შეძენილ ბილეთებზე. მგზავრები, რომლებიც შეცვლილი ფრენით სარგებლობენ, ანაზღაურებას ვეღარ მიიღებენ.
აშშ-ის კანონმდებლობა ასეთ შემთხვევებში ავიაკომპანიებს ვალდებულებას არ აკისრებს, მგზავრებს კვების ვაუჩერები ან საცხოვრებელი შესთავაზონ, თუმცა ზოგიერთი გადამზიდავი დახმარებას მაინც სთავაზობს. დიდ ბრიტანეთში ავიაკომპანიებს ვალდებულება აქვთ, მგზავრებზე იზრუნონ ფრენის გადადების ან გაუქმების შემთხვევაში, მიუხედავად მიზეზისა. თუ ავიაკომპანია დახმარებას ვერ უზრუნველყოფს, მგზავრებს შეუძლიათ თავად მოაგვარონ საკითხი და შემდეგ გონივრული ხარჯების ანაზღაურება მოითხოვონ; სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაცია ურჩევს, შეინახონ ქვითრები და თავიდან აიცილონ ზედმეტი ხარჯები.
ეს ინციდენტი აშშ-ის საჰაერო მიმოსვლის მასშტაბური შეჩერების მეორე შემთხვევა იყო 11 სექტემბრის გატაცებების შემდეგ. „ეს ყველაზე მძიმე შემთხვევაა 11 სექტემბრის შემდეგ, თუმცა აშკარად იმ მასშტაბის არაა,“ — განუცხადა BBC Verify-ს კრენფილდის უნივერსიტეტის ავიაციის ასოცირებულმა პროფესორმა, დოქტორ გაი გრატონმა. მან აღნიშნა, რომ 2023 წელს Notice to Air Missions სისტემის გაუმართაობამ ფრენები ერთი საათი და 52 წუთით შეაჩერა, რის გამოც დაახლოებით 9,500 ფრენა გადაიდო და 1,300-მდე გაუქმდა, რადგან უსაფრთხოების შეტყობინებების გამოქვეყნება შეუძლებელი გახდა.
